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派克為運動和控制技術的,提供精密工程解決方素,廣泛應用于移動、工業(yè)和航空航天市場。只要有移動,就會看到派克的身影。派克在運動和控制技術的九大領域居于1ing先地位:航空航天、環(huán)境控制、電動機械濾、流體和氣體處理、液壓、氣動、過程控制、密封和屏蔵,以此為依托推出的產(chǎn)品,其廣度和深度。

派克柱塞泵PV180R1K1T1NMMC柱塞往復運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下兩個階段。
以上就是派克Parker柱塞泵的診斷過程及其要經(jīng)常注意的事項，如上所說，柱塞泵是一個精密的元件，有時候一個小小的被你*忽略的問題可能就會導致整個系統(tǒng)無法正常工作，所以，我們在診斷維修過程中，一定要放仔細，將那些不好的苗頭消滅在萌芽之中。

派克柱塞泵PV180R1K1T1NMMC工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。結論：通過上述討論，得出下列結論① 柱塞往復運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。② 柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程，供油行程不受凸輪軸控制是可變的。③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。3. 國產(chǎn)系列柱塞式噴油泵國產(chǎn)系列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等系列。系列化是根據(jù)柴油機單缸功率范圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結構型式為基礎，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若干種在一個工作循環(huán)內(nèi)供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要。國產(chǎn)系列噴油泵的工作原理和結構型式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調(diào)節(jié)機構、傳動機構和泵體。

派克柱塞泵PV180R1K1T1NMMC的主要性能有壓力、排量、轉速、效率和壽命等，主要結構參數(shù)有柱塞的直徑、柱塞數(shù)、斜盤傾角等。
(l)壓力在各種液壓泵中，柱塞泵能達到的t作壓力zui高。直軸式和斜軸式柱塞泵的壓力普遍達到了40～48mpa，某些產(chǎn)品甚至達60mpa;旋轉斜盤式柱塞泵的zui高壓力達100mpa。
(2)排量的估算及范圍軸向柱塞泵的排量主要取決于柱塞直徑、柱塞的有效行程、斜盤傾角（傳動軸與缸體軸線之間的夾角）以及每個工作循環(huán)中各柱塞的作用次數(shù)等。
(3)轉速PARKER柱塞泵的許用轉速均很高，具體數(shù)值因排量規(guī)格不同而異，例如小排量的轉速可超過10000r/min，中等排量泵的轉速為3000～5000r/min，大規(guī)格重系列直軸泵在有預壓的條件下，轉速也可達2000r/min以上。
(4)效率在已知的各種液壓泵中，由于柱塞泵的工作容積具有*連續(xù)的密封線（面），故能達到zui高的容積效率。又由于各運動副之間的潤滑條件良好，它的機械效率也已達到了很高的水平。目前40mpa壓力級重系列軸向柱塞泵在額定工況點附近的容積效率和機械效率均超過95%，zui高總效率高達91%～93%。由于斜軸式柱塞泵缸體的擺角可以較大，工作容積內(nèi)的“死容積”相對較小，又沒有滑履靜壓支承的漏損項，加之缸體和柱塞的受力情況較好，它的容積效率和機械效率都會比同檔次的直軸式柱塞泵要更高一些。
由于泄漏和摩擦的緣故，容積效率和機械效率相乘而得的總效率曲線為一種隨壓力和轉速的增加先升高然后又降低的走勢。由于變量機構的支承剛度等因素的影響，變量泵即使在zui大排量時的效率也總是略低于同型的定量泵。此外，液壓泵的效率與所采用的工作介質(zhì)的性狀、品質(zhì)及溫度也有很大的關系。
(5)使用壽命現(xiàn)代PARKER柱塞泵的主要工作部件的摩擦副間一般均有良好的液體潤滑層，有的還是基丁靜承原理設計的，選用的又都是高性能的材料并經(jīng)過精細加工和熱處理，故在正確的使用條件下（特別是采用了適當黏度的工作介質(zhì)并保持其足夠的潔凈度），柱塞泵在額定t況下的使用壽命是很長的，例如對于重系列軸向柱塞泵可達10000～12000h以上。一般而言，軸向柱塞泵的壽命要比徑向柱塞泵長，在直軸式柱塞泵中旋轉缸體式泵比旋轉斜盤式泵長。
(6)流量脈動和噪聲與其他液壓泵相比，PARKER柱塞泵的流量脈動和噪聲較大。而柱塞泵流量脈動是噪聲的主要誘因。在各類柱塞泵中，座閥配流柱塞泵噪聲水平zui高，其他PARKER柱塞泵的噪聲水平則基本相當。柱塞數(shù)對流量脈動高低有很大影響，且柱塞數(shù)取為奇數(shù)較取為偶數(shù)對降低流量脈動更為有利。為此，傳統(tǒng)設計準則是把柱塞數(shù)取為奇數(shù)，即取為5、7、9、11等。
(7)功率密度及性價比柱塞泵的高壓、高轉速的大范圍工作包線使它所能傳輸?shù)墓β手岛艽螅诟邏合到y(tǒng)中的功率密度可達10kw/kg以上，特別是作為高壓變量泵具有很高的性價比，是其他類型的泵所無法替代的。但由于它是一種殼體非承壓式的元件，按單位結構體積所能得到的排量值卻不如齒輪泵和葉片泵那樣大，故在中低壓液壓系統(tǒng)中和作為定量泵使用時，柱塞泵顯得比較笨重而昂貴。
(8)主要結構參數(shù)柱塞數(shù)z與柱塞直徑d及柱塞孔在缸體上的分布圓半徑r是三個相互制約的參數(shù)，且與結構類型、性能、強度、剛度、工藝性有關。柱塞數(shù)較大時，可以增大軸向柱塞泵的排量，但過大的柱塞數(shù)將增大泵的徑向尺寸及整個泵的體積和重量。為了降低流量脈動，柱塞泵的柱塞數(shù)則應為奇數(shù)，常取z=5～9，一般通軸式柱塞泵取z=9，非通軸式柱塞泵取z=7。
PARKER直軸式柱塞泵的斜盤傾角一般為γmax=18°～21°。斜軸式柱塞泵的傳動軸與缸體軸線之間的夾角通常為γmax=25°～45°。

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